Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Разбитые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) трудно назвать аварийной поломкой. По их вине колесо не отвалится, тормоза не исчезнут и автомобиль не потеряет управляемость во время движения. Но, головную боль и лишний расход нервных клеток эти "незначительные" резиночки могут обеспечить 100%. Так как стук и грохот, который появится в подвеске Вашего автомобиля по вине "убитых" втулок стабилизатора не услышать будет сложно. И еще сложней, каждый раз при прохождении даже небольших неровностей на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска Вашего авто, ничего страшного не предвещают. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость магнитолы, пытаясь заглушить посторонние звуки? Ведь проще решить проблему, чем с ней мириться. Тем более, что после прочтения данной статьи, Вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми можете столкнуться в процессе. И здесь можно вспомнить крылатую фразу - "Предупрежден - значит вооружен". То есть, проблем у Вас не должно быть, а если они и появятся, то Вы с ними справитесь успешно. Надеюсь, убедил. И Вы дочитаете статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) . Начну, пожалуй с него, так как список инструмента небольшой и много времени на его составление не уйдет. Что не скажешь о запчастях.... Но, об этом ниже. И так, какой инструмент Вам понадобится в данной работе: накидной ключ на 13, торцовые головки на 13 и 14 (очень неплохо будет, если в наличии будет удлиненная головка на 13), ключ-трещотка, кардан (значительно ускорит работу), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрим фото 1. Это, тот минимум, при наличии которого, Вы сможете без ощутимых трудностей заменить все втулки переднего стабилизатора. Да, про трудности... Случается и не редко, что гайку стойки стабилизатора открутить невозможно (крепко приржавела, грани гайки сильно "зализаны") и в этом случае остается только одно верное решение - болгарка. При ее отсутствии, можно и ножовкой поработать. Правда, в этом случае заменой одних только втулок (резинок) не обойтись, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (что означает "в сборе" можно узнать из пункта ниже - Запчасти). И несколько слов о месте проведения работ. Для замены стоек стабилизатора или их втулок, достаточно будет поднять необходимую сторону домкратом, снять колесо и спокойно приступать к действию. Правда в этом случае, при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора, придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все "по науке". Но, об этом более подробно поговорим чуть позже. А вот, с кузовными втулками (подушками) стабилизатора , разобраться без смотровой ямы или подъемника не получиться.


Запчасти. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески ? Перечисляю - стойки стабилизатора 2 штуки (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), кузовные втулки (подушки) стабилизатора 2 штуки, крепежные скобы стабилизатора к кузову 2 штуки. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос) и Daewoo Nexia (Дэу Нексия) - одинаковы . Что не скажешь о кузовных втулках (их еще называют подушками) стабилизатора . На Дэу Нексии втулки стабилизатора значительно меньше, чем на Ланосе. Плюс, к этому - втулки стабилизатора на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) идут двух видов - с ламелью (нового образца) и гладкие (старого образца) . Смотрим фотографии 2, 3 и 4. Об этот стоит помнить. И перед походом на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определить какие втулки (подушки) стабилизатора Вам следует покупать. В принципе, внутренний диаметр этих втулок стаба одинаков и они взаимозаменяемы, но только вместе с крепежными скобами ))) (фото 5). Да, скобы стабилизатора тоже не вечны, лопаются регулярно. Примерно так, как на фотографии 6. И в таком случае, к гулким ударам "в ходовой" присоединяется металлический лязг. Так что еще по втулкам (подушкам) стабилизатора хотел сказать... А, вот! На авторынке Лоск появились в продаже ремонтные втулки стабилизатора. Правда, пока только в одном варианте - гладкие. При сильном износе стабилизатора (да, такое случается, особенное если машина пробежала 300000 км в режиме такси;)) будут очень кстати. Смотрим фотку 7. Ну и в придачу фотография 8 - довольно заметный износ втулки (подушки) стабилизатора)))).







Так и еще несколько слов по стойкам стабилизатора . Стойка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб (2), распорной втулки (3), болта (4) и гайки (5). Фотография 9. Все детали стойки со временем сильно изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, естественно, резиновые втулки. Про приржавевшую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс могу добавить еще и прикипевшую распорную втулку к болту и единственный способ борьбы с этой проблемой - болгарка. Так, что, учитывая все выше перечисленное, можно посоветовать покупать стойку целиком. Но, помня про тяжелое финансовое положение в стране и желание любого человека в подобной ситуации тратить как можно меньше денег. Можно попытаться обойтись только заменой резиновых втулок - комплект на две стороны состоит из 8 штук и конечно же обойдется в пять раз дешевле, чем стойки в сборе. Правда, перед принятием решения, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку - почистить резьбу, пролить ее маслом или ВД-40 и после этого начинать действовать. Если дело пойдет, гайка крутится и болт проворачивается в распорной втулке, а не вместе с ней, то покупка одних только резиновых втулок - Ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт прикипел, упорные шайбы заметно продавлены, то тогда правильное решение - покупка стоек целиком (фото 11). Как-то так...




И по выбору марки производителя запчастей . По стойками переднего стаба, можно смело рекомендовать - Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской китай, очень хорошего качества). По втулкам (подушкам) стабилизатора - CRB, Gumex (качество резины отличное), FSO .

Плавно, переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) :

1. Если решили заменить только стойки стабилизатора или втулки стоек, то смотровая яма или подъемник Вам не нужен. Достаточно установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник и скорость, отпустить колесные болты, поднять домкратом необходимую сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она - стойка стабилизатора! Как я говорил, обязательно чистим резьбу болта от грязи и обрабатываем ее ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и пытаемся открутить гайку. Для этого Вам понадобятся два ключа на 13. Как минимум - один торцовый, а второй накидной. Примерно, как на фото 12. Или используя два торцовых ключа с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, но можно долго не мучаться и брать в руки болгарку или ножовку. Если стоек в запасе нет, то продолжаем упорно бороться.


Когда стойка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно вверх и вниз пошатать штангу стаба. Если она будет свободно болтаться, стучать, то это верный признак изношенных кузовных втулок (подушек) стабилизатора. И их, если не сразу, то в скором времени придется менять.

Так, в том случае, если решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приниматься за установку новых деталей. Если планируется замена втулок (подушек) стабилизатора, то стойки ставить не спешим и читаем пункт номер 3.

2. По установке стоек стабилизатора . Здесь ничего сложного, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать наборку стойки стабилизатора? Я это делаю, согласно инструкции, приведенной в книге по ремонту - "Резиновые втулки располагаются выступами к друг другу, а упорные шайбы выступами к резиновым втулкам ". Вариант первый на фотографии 14. Некоторые эти упорные шайбы ставят наоборот. Мол так лучше. Спорить не буду. Серьезных нарушений в сборке не вижу. Так же, как и весомого повода для дискуссий на эту тему. Но, делаю, как рекомендуется.

Перед установкой болт стойки следует смазать. Стойку стягивать необходимо в положении "автомобиль на колесах" до момента, когда расстояние между упорными шайбами не будет равняться 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда автомобиль стоит на колесах, не сложно. Но, если такой возможности нет, то тогда придеться при помощи второго домкрата поджать рычаг вверх (фото 16). Сымитировать положение "автомобиль на колесах" и после этого затянуть гайку стойки, соблюдая требуемое расстояние между шайбами.




3. С кузовными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложней . Загоняем машину на смотровую яму, если снизу стоит защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, раскручиваем стойки стабилизатора (читаем пункт №1). Можно, конечно же, не раскручивать стойки. Но, тогда стабилизатор будет зажат и натянут, что будет создавать проблемы при установке втулки, скобы и крепежных болтов.

Принимаемся за крепежные болты скоб втулок стабилизатора. С правой стороны, сделать это будет значительно легче (фото 17). А вот с левой, доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка на 14 . Вот, как на фотографии 18. Без этого инструмента работа займет больше времени и сил. По очереди с каждой стороны, откручиваем болты, снимаем скобы и меняем втулки стабилизатора. Устанавливаем скобы, наживляем крепежные болты и закручиваем их, но не затягиваем полностью. Окончательную затяжку болтов скоб подушек стабилизатора следует делать только после финальной затяжки стоек стабилизатора (читаем пункт №2).



Вроде все! Как-то так и проходит замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) . Надеюсь, что объяснил все понятно и не запутал Вас))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Служит для уменьшения крена при прохождении поворотов и во время выполнения маневров.
Стабилизатор поперечной устойчивости на автомобилях классики ваз 2101-2107 конструктивно имеет четыре точки опоры. Это две внутренние опоры на лонжеронах кузова и две внешние, закрепленные на нижних рычагах подвески.
Более всего подвержены износу крайние втулки стабилизатора, как наиболее нагруженные, так как установлены на нижних рычагах подвески и принимают на себя все удары от дорожного полотна.

Признаки износа втулок стабилизатора ваз 2107

Вышедшие из строя втулки стабилизатора дают о себе знать появлением стуков и скрипов при проезде неровностей дороги. При появлении этих признаков требуется замена втулок стабилизатора ВАЗ 2107 .
Когда визуально не удается определить износ втулок стабилизатора, то нужно с силой качнуть сам стабилизатор вверх-вниз и если есть выработка, то она себя проявит либо стуком, либо скрипом и будет «чувствоваться» явная слабина в соединении. Когда втулка не имеет выработки, то при проверке создается впечатление единого целого.

Для замены втулок стабилизатора ваз 2107 расположенных на рычагах подвески, стабилизатор не нужно снимать с автомобиля и работа выполняется по месту.
Перед выполнением работы все места крепежа необходимо обильно обработать любым средством против ржавчины, например WD-40. Кронштейн крепления втулки на рычаге подвески постоянно находится под воздействием воды и грязи с дорожного полотна и зачастую подвержен появлению ржавчины.
Работу удобнее всего выполнять со смотровой ямы или на эстакаде.

Схема работы

Кронштейны с левой и правой сторон разные и если они снимаются одновременно, то их необходимо либо пометить, либо разложить по своим сторонам. К тому же стоит пометить и "верх" кронштейна перед снятием, чтобы не "ломать" голову при установке.

Отдавая гайки крепления кронштейна, не стоит прилагать больших усилий, так как если гайка идет тяжело по резьбе, то можно обломить шпильку и тогда добавится приличный «кусок» работы. Обломленную шпильку придется высверливать и вставлять болт с внутренней стороны.

Туго «идущую» гайку нужно отдавать действуя ключом вперед-назад скручивая ее постепенно. Отдав гайки крепления кронштейна, если он не снимается руками, его нужно поддеть жалом мощной отвертки (как правило он «сидит» на своем месте как приваренный) . После снятия кронштейна откроется сама втулка, которую и стоит поменять.

Далее нужно монтажкой, вставленной между телом нижнего рычага и самим стабилизатором, отжать его от стойки кронштейна и снять старую втулку. При этом стоит учесть, что обе стороны кузова автомобиля находились в одной плоскости (например одна из сторон на домкрате), в противном случае стабилизатор может «выстрелить» и поранить.

Сняв втулку нужно осмотреть ее посадочную поверхность на «теле» стабилизатора. При длительной эксплуатации на стабилизаторе в этом месте появляется значительная выработка и такой стабилизатор необходимо заменить.

Если же оставить стабилизатор с выработкой под втулку, то она снова быстро выйдет из строя, и через короткий промежуток времени нужно будет делать очередную замену. Помимо этого стабилизатор не сможет выполнять на 100% свою функцию, так как между телом стабилизатора и втулкой останется зазор. Так как под втулкой будет выработка, то в момент протяжки крепления кронштейна ее просто раздавит, и она потеряет свою форму. Стабилизатор с подобной выработкой необходимо заменить.

Для установки новой втулки, стабилизатор также отводится от рычага и надевается втулка. Затем ставится кронштейн. Шпильки нужно смазать любой смазкой, например Литол 24. Сначала надевается на верхнюю шпильку, наживляется гайка и кронштейн подводится под нижнюю шпильку, надевается и также наживляется гайка.

Теперь нужно убедиться, что выступ на центральной части втулки попал в отверстие кронштейна. Если есть несовпадение, то втулку (пока она не зажата, нужно подвести под это отверстие) нужно подвинуть или же если несовпадение незначительное, то выступ на втулке можно подвести под отверстие в кронштейне с помощью жала тонкой отвертки.

Сцентровав втулку можно затягивать гайки, также, не прилагая значительных усилий. Лучше всего затянуть гайки в три этапа, постепенно увеличивая усилие.
Аналогично меняется наружная втулка на второй стороне. О замене внутренних втулок на сайте будет отдельная статья.

Инструмент

Для ремонта вам понадобятся: торцевой ключ с удлинителем и две “головки” - на 13, и на 8 (для снятия грязезащитного щитка), монтажная лопатка, тиски, средство WD-40, смазка литол, противооткатные упоры, домкрат, 4 резинки на замену – две боковых и две центральных. Запасите пару лишних резинок: при самостоятельной установке их можно легко повредить.

Подготовка к замене резинок стабилизатора ВАЗ 2107

Если это возможно, установите автомобиль на ровную, твёрдую площадку. Идеальный вариант – смотровая яма или эстакада. Всегда закладывайте хотя бы одно колесо противооткатными упорами с двух сторон. Застопорьте автомобиль парковочным тормозом.

Снятие боковых резинок штанги стабилизатора ВАЗ 2107

Вывешиваем переднюю часть автомобиля.
Желательно пометить положение обойм резиновых втулок на штанге – устанавливаем потом точно на то же место.
Имейте ввиду, что правая и левая обоймы – не взаимозаменяемы.
Обоймы боковых втулок крепятся двумя гайками к нижним рычагам передних колёс. Отворачиваем гайки ключом на 13. Монтажной лопаткой подаём штангу чуть в сторону и аккуратно снимаем обойму со шпилек (не повредите при этом резьбу на шпильках!).
Набрызгав средством WD-40 саму резинку и конец штанги, стягиваем втулку, покручивая её на штанге. Аналогично снимаем вторую.
Если замена внутренних втулок не требуется – переходим к пункту “Сборка”.

Снятие резинок кронштейна крепления стабилизатора к кузову (внутренних втулок)

Если на автомобиле установлен грязезащитный щиток (возможно, с дополнительным щитком), снимаем его с помощью единственного ключа на 8.
Убеждаемся, что на правой и левой передних пружинах примерно одинакова нагрузка – в противном случае скрученная штанга стабилизатора при отцеплении от кузова распрямится и может нанести травму.
Помечаем положение обойм внутренних втулок.
Кронштейны стабилизатора с внутренними втулками крепятся к кузову двумя гайками. Отворачиваем их ключом на 13 с удлинителем.
Снимаем стабилизатор и очищаем от грязи.
Зажимаем кронштейн в тисках
Набрызгав средством WD-40 саму резинку и конец штанги, выводим штангу из кронштейна, покручивая её в разные стороны.
Кронштейн штанги – неразборный!
Плоской отвёрткой извлекаем резинку из кронштейна.

Обратный монтаж производится по пунктам в обратной последовательности. Устанавливайте обоймы резинок и кронштейны точно на отмеченные места. Для запрессовывания внутренних втулок в кронштейны и перемещения новых резинок по штанге, используйте WD-40.

При заметном износе, заменить можно обоймы втулок, кронштейны и крепёжные гайки. Резьбу обильно смазываем литолом.

На этом замена резинок штанги стабилизатора ВАЗ 2107 завершена.

6. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем две гайки крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к лонжерону кузова автомобиля ваз 2107.
7. Аналогично отворачиваем гайки крепления второго кронштейна и снимаем с автомобиля ваз 2107 стабилизатор поперечной устойчивости. Очищаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
8. Для замены втулки кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости зажимаем кронштейн в тисках. Если штанга стабилизатора поперечной устойчивости не требует замены, то помечаем положение втулки кронштейна относительно штанги стабилизатора для облегчения последующей сборки. Смазываем мыльным раствором штангу стабилизатора поперечной устойчивости для облегчения снятия кронштейна с втулкой.
9. Поворачивая штангу стабилизатора поперечной устойчивости в разные стороны, вытягиваем ее из втулки кронштейна.
10. Шлицевой отверткой извлекаем резиновую втулку из кронштейна.
11. Аналогично снимаем втулку второго кронштейна.

Установка втулок и штанги стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиль ваз 2107
1. Установка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиль ваз 2107 выполняется в обратной последовательности.
2. Если штангу стабилизатора поперечной устойчивости не заменяли, то ориентируем втулки стабилизатора по ранее нанесенным меткам.
3. Заворачиваем гайки крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Сначала устанавливаем обойму на нижнюю шпильку рычага и заворачиваем гайку на 2-3 оборота. Раздвижными пассатижами поджимаем обойму и наживляем вторую гайку.
5. Убедившись, что выступ втулки находится в отверстии обоймы, окончательно заворачиваем гайки. Аналогично устанавливаем обойму стабилизатора поперечной устойчивости с другой стороны автомобиля ваз 2107.



Статьи по теме: